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近日，汽车经销商庞大集团正式退市，引发市场对传统汽车经销模式的探讨。 有观点认为，在传统燃油汽车销量走低，新能源直销模式崛起的情况下，传统汽车经销模式面临生存危机，包括4S店在内的汽车经销店将迎来大幅撤退。也有观点认为，传统汽车经销模式能够降低车企风险和成本，提升服务覆盖面，依然有发展空间。 客观来看，在汽车市场向新能源转换的过程中，直营模式迅速崛起，传统汽车经销模式则面临着自身转型压力和外部渠道变革的双重冲击。但要看到，汽车经销没有最佳模式，哪种模式都有优劣，只有适应不同车企不同阶段的发展需

2023年，一定意义上是全球网约车行业十余年来的一大拐点。 在这一年，中美两大头部网约车平台先后宣布首度实现全年盈利。其中，Uber全年净利润由亏损91亿美元(约合人民币660亿元)转为盈利19亿美元(约合人民币138亿元)；滴滴全年净利润5.4亿元，2022年净亏238亿元。 两大巨头同年实现盈利，打破了网约车行业自诞生以来连续十余年亏损的窘状，也让资本层面有了新的期待。如近日有国外媒体报道称，滴滴正为2025年香港IPO做相关准备。文章称随着业务逐步改善，滴滴近日向相关投资者做推介，并参与

2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%； 格隆汇7月12日丨移为通信(300590)(300590.SZ)在投资者互动平台表示股市配资怎么弄，目前公司没有和萝卜快跑的业务合作。但是公司积极布局智能网联汽车相关产业，不断拓展前装及后装领域车联网智能终端等产品的功能和应用场景。