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2024-10-13 20:48 点击次数：91
作者 | 鹿鹭成都配资平台
中国版“星链”，来了！
最近，太原卫星发射中心见证了中国商业航天又一项里程碑事件：
长征六号改运载火箭成功将“千帆星座”首批18颗商业组网卫星发射升空，顺利进入预定轨道。
这标志着中国商业航卫星领域的从0到1的突破，一个属于“大航天”的新时代，正徐徐拉开帷幕，同时浮出水面的，是一个万亿级的产业。
太空这个商业场景，也逐渐向中国人揭开了神秘的面纱。
“千帆星座”，也被称为中国版“星链”，对标的是SpaceX的Starlink“星链”计划。
它是一个低轨卫星星座计划，又叫“G60星链”，简单来说，就是要将超1.5万颗卫星送入轨道，最终覆盖全球的宽带网络需求。
据有关媒体报道，发生意外的是杭州7岁女孩珂珂（化名）和她的父亲，当日急诊值班的某医院儿科副主任医师杨医生回忆，珂珂送到急诊时特别兴奋，像魔怔似的，一会儿嘴里念着：“老师来了”“我要去上课”，一会儿又嚷嚷着头晕难受、烦躁不安，但面对医生或家人的询问时，却呼之不应、无法对答。经过抢救，珂珂的神志逐渐清醒，生命体征也平稳了下来。
面向中小学生的竞赛活动实行清单制管理。2022年9月，教育部印发了《关于公布2022-2025学年面向中小学生的全国性竞赛活动的通知》，公布了审核通过的《2022-2025学年面向中小学生的全国性竞赛活动名单》（网址：http://www.moe.gov.cn/srcsite/A29/202209/t20220929_665926.html）。2022年12月，广东省教育厅印发了《关于公布2022-2025学年面向中小学生的全省性竞赛活动的通知》，公布了审核通过的《2022-2025学年广东省面向中小学生的全省竞赛活动名单》（网址：https://edu.gd.gov.cn/ztzlnew/xxl/tzgg/content/post_4061107.html）。请广大家长注意：组织中小学生参加的竞赛活动需要经过教育行政主管部门的审核。
这是一个庞大的计划。
仅“千帆星座”的1.5万颗卫星的发射需求，就足以刺激整个火箭发射市场，让整个中国商业航天发展按下加速键。
以商业卫星为“链”，上游的卫星和火箭制造、中游的发射服务，再到下游的卫星应用、运营，都有了依托。
有数据显示，2015-2021年中国商业航天产业保持22.3%的平均复合增长率，2022年中国商业航天的市场规模突破1.5万亿元，预计2024年将突破2.3万亿元。
从2015年的商业航天元年，到如今的万亿市场，中国是如何在不到十年的时间里，打开商业航天的局面的？
曾经，航天产业是“国家队”的游戏。无论是美国还是曾经的苏联，都把民营企业隔离在外。
但现在，形势变了。
随着航天技术发展逐渐停止，发射费用高涨，美国政府率先引导私营航天公司进入航天业，希望以市场化为主导，带来活力和创新。
在这个背景下，世界第一家民营航天公司的名头，被亚马逊创始人贝索斯创办的蓝色起源拿下。两年后，如今商业航空当之无愧的老大spaceX出世，马斯克的传奇也开始了。
【图片来源：第一财经】
中国商业航天起步于2014年。
2014年11月，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》(国发〔2014〕60号)提出：“鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设。”
自此，商业航天在中国正式破冰起航，2015年也被称为中国“商业航天元年”。
南京航空航天大学航天学院副院长盛庆红教授表示，与传统航天‘国家队’的角色相比，商业航天资金的优势来源丰富、目标多元，‘试错’空间更充分：
“过去‘国家队’发射一颗卫星，成本都是以亿起步，而国内发射商业卫星的成本约为几百万到几千万元，卫星研制、发射成本门槛有望进一步降低。”
自2015年开始，中国的民营航天公司步步前进。
——2018年4月，星际荣耀发射了中国首枚民营亚轨道固体火箭“双曲线一号Z”。
——2018年10月，蓝箭航空发射首枚民营固体运载火箭“朱雀一号”。
——2019年7月25日，星际荣耀凭借“双曲线一号”成为我国第一家实现入轨的民营航天公司，
——2021年7月，深蓝航空成功实现中国首例液氧煤油火箭垂直回收试验“蚱蜢跳”。
7月25日，酒泉卫星发射中心成功组织发射双曲线一号运载火箭，将气球卫星和BP-1B卫星送入预定轨道。图片来源：新华社
进入2023年，各民营航空公司厚积薄发，创造了多个“第一”。
——2023年4月2日，天兵科技“天龙2号”火箭首次发射就实现入轨，是世界上首款在首次发射中取得成功的民营航天液体火箭。
——2023年6月，中科宇航力箭一号“一箭26星”发射成功，刷新我国一箭多星最高纪录。
——2023年7月，蓝箭航天成功发射了全球首枚液氧甲烷运载火箭，该火箭采用了蓝箭航天自主研发的首款大推力液氧甲烷发动机。
——2023年9月，星河动力“谷神星一号”在黄海海域发射成功，这是我国民营火箭公司首次开展海上发射任务并取得成功。
——2024年1月，东方空间引力一号成功发射，是目前世界上最大的固体燃料火箭。
如果以成功发射并入轨为标准，从最早星际荣耀的双曲线号到最近东方空间的引力一号，截至目前，我国已有了星际荣耀、星河动力、蓝箭航天、中科宇航、天兵科技、东方空间六家商业航天公司。
2023年，中国共进行了67次火箭发射，数量上仅次于美国的116次，位列全球第二。
根据航天科技集团发布的《中国航天科技活动蓝皮书（2023年）》，预计2024年中国将执行多达100次发射任务。多位航天产业专家认为，今年将成为中国航天史上发射任务最为密集的一年。
【图片来源：艾瑞咨询】
属于中国商业航天的时代，已经到来了。
商业航天，靠什么赚钱？
目前，营收规模最大的是商业卫星产业，广泛应用于通信、遥感、导航等多个领域。
运载火箭，也是商业航天的重头戏，尤其是可回收运载火箭，是目前国际商业航天竞争的前沿方向。
可回收火箭的意义不仅是降低发射成本，它还可以在地球表面和太空之间飞行，甚至能长时间在轨道上停留，对发展载人航天、货运航天业十分重要。
研发可回收火箭，一大难题在于其发动机。
目前，火箭发动机分为固体火箭发动机和液体活动发动机，前者技术成熟，研发难度较低，后者门槛更高，但却是可回收火箭主流的发动机类型。SpaceX的猎鹰九号，使用的便是液体燃料发动机。
在这一领域，中国进度最快的企业，是蓝箭航天和天兵科技，两家公司在液体火箭的发射上均取得了成功，距离可回收只有一步之遥。
天兵科技成立于2019年，是国内发展势头最迅猛的民营航天公司。
2023年4月2日，其天龙2号火箭首次发射就实现入轨，一举打破液体火箭首发必失败的魔咒，成为世界上首款在首次发射中取得成功的民营航天液体火箭，也拿下“中国民企液体第一箭”的桂冠。
蓝箭航天成立于2015年6月，总部位于北京。
2023年7月，蓝箭航天的朱雀二号采用了蓝箭航天自主研发的首款大推力液氧甲烷发动机，抢在星舰、人族、火神等一众美企火箭前，成功发射了全球首枚液氧甲烷运载火箭。
2023年12月9日，朱雀二号第三次发射再次成功，并且携带了三枚0.15吨的小卫星作为载荷。
除了这两家企业外，中国还有不少商业航天公司，在可回收火箭也各有进展。
星河动力，是国内目前发射次数最多的民营航天公司，正在研发“智神星一号”中大型可重复使用液体运载火箭，目标是把成本降到每公斤1万元以下；
东方空间，发射过世界最大的纯固体燃料火箭，目前准备研发液体动力可回收火箭引力二号，并搭配自研的“原力85”液氧煤油发动机；
箭元科技，正在研发的元行者一号，是国内首个采用不锈钢舰体加液氧甲烷方案的可回收复用火箭；
星际荣耀，这家国内第一个实现入轨的民营航天公司，正在研发的双曲线三号可回收火箭，预计2025年完成总装总测及首飞。
此外，还有中科宇航的力箭二号，深蓝航天的星云一号，都在可回收火箭的赛道上持续发力。
【力箭二号效果图 图片来源：央视新闻】
可见，中国商业航天发展，也有了百花齐放的势头，企业活力十足。
更重要的是，中国商业航天虽然2014年才开始起步，较美国晚，但进度上并不落后。
天仪研究院创始人兼CEO杨峰说，除了美国SpaceX较为领先之外，中国的火箭公司和美国其他火箭公司的进展，不相上下。
杨峰介绍，星河动力自2018年成立以来共发射11次火箭，成功率达到91%。相比之下，美国位列第二的商业火箭公司RocketLab自2006年成立以来共发射44次火箭，成功率也是91%。
而RocketLab，单次发射火箭的成本是750万美元，星河动力的成本是450万美元。
【图片来源：星河动力官网】
在发射次数上，2023年，中国共完成67次火箭发射，仅次于美国的116次，位居全球第二。
在发射成本上，目前，全球航天平均发射成本在10000美元/kg—20000美元/kg，中国商业火箭的发射成本控制在14000美元/kg以下。2020年的数据显示，SpaceX的猎鹰9火箭的发射成本约为2720美元/kg。
中国商业航天取得的成就，离不开政策的支持。
从2014年国务院首次出台“鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设”的指导意见，到2024年政府工作报告首次提及“商业航天”，十年里，中国对于商业航天的相关支持政策越来越多。各地方政府，也对商业航天表现出越来越多的热情。
比如，2023年10月，《上海市促进商业航天发展打造空间信息产业高地行动计划（2023—2025年）》发布，旨在推动上海市商业航天产业的发展，打造一个具有全球竞争力的空间信息产业集群。
2024年1月，《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024-2028年）》也提出到2028年，北京将建成一个具有全球影响力的商业航天创新中心，实现多项关键技术的突破和应用，培育出一批国际领先的商业航天企业，使北京成为全球商业航天产业的重要枢纽。
实际上，在上海北京之前，安徽省、湖南省、湖北省等地就已经先人一步发布了相关政策文件。
2021年的《湖北省航空航天产业发展“十四五”规划》就提出，要面向微小卫星提供廉价快速、响应灵活的商业航天发射服务，带动相关产业聚集发展。
如今，在我国首个商业航天产业基地——武汉国家航天产业基地，已经实现了最高年产50枚火箭的能力。
【国家航天产业基地卫星产业园 图片来源：新华网】
在政策的带动下，中国商业航天企业正如雨后春笋一般疯长。
据人民日报的报道，
2023年中国商业航天领域新增企业数量为113272家，同比2022年的87844家，增长了28.95%。其中，43%为火箭制造企业，35%为卫星制造企业。
随着行业整体发展的加速，相关的融资市场规模也越大。
以2023年为例，企查查数据显示，国内商业航天领域有133个品牌产品合计完成170起融资，披露融资金额超185亿元。
据21世纪经济报道的不完全统计，2024年上半年，中国商业航天一级市场融资总额已达到103.6亿元。
如今，随着千帆星座的首批卫星成功发射，来自卫星互联的发射需求将为商业航天继续注入活力。事实上，中国版星链不只有前文提到的要发射1.5万颗的千帆星座，“万星星座”的计划中国就有三个，除了“千帆星座”，还有中国星网牵头的“GW星座”和蓝箭航天旗下Honghu-3(鸿鹄-3)星座。
光大证券指出，根据中国现有星座规划，2023至2033年的十年间，预计将有超1.2万颗卫星被发射，卫星制造和卫星发射市场空间可达8313亿元，带动超过6万亿的地面设备市场和近5万亿的卫星服务市场。
而从目前行业各公司披露的规划来看，2024年下半年至2025年，将是可复用火箭入轨首飞的密集发射期。届时，中国也有望成为全球第二个拥有轨道级可复用运载火箭的国家。
星辰大海，不再只是一个形容词。未来当我们仰望天空，除了漫天星星闪烁，还将感受到中国卫星的光芒。
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